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 Hsm 805 S |
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Kawoom
Foren Gott
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Ich hab die Schnauze voll von der CTI Regler-Hubzylinderkombi. Wie schon mal berichtet haben die Zylinder des öfteren ein Eigenleben, wenn sie nicht in einem der beiden Anschläge stehen. Dazu versuche ich seit 30min die Zylinder wieder gängig zu bekommen. Die sperren sich bei mir gerne mal in oberer Endlage. Das ganze bekommt jetzt 2 Endschalter und einen normalen Regler. Dazu habe ich allerdings noch ein paar Fragen:
1.: Die Frage ist mir schon fast peinlich. Kann ich einfach einen Thor 4 nehmen, der dann mit den Endschaltern zusammenarbeitet? Der Regler hat einen Dauerstrom von 4A. Der gibt aber nur so viel ab, wie die beiden Hubmotoren ziehen, richtig? Hab in E-Technik nicht viel mitgenommen 
2.: Gesteuert wird alles über 2 Endschalter und zwei Dioden. Die Dioden schließe ich parallel zu den Endschaltern an. Ich habe mal das Schaltbild angehängt, damit man weiß, was ich meine. Die Dioden müssen mindestens eine Sperrspannung von 12V haben, höher geht aber auch, richtig? Stromtechnisch würde ich mal sagen, dass eine mit 3A locker reicht. Die Kabel der Zylinder selber sind ja auch sehr dünn. Also nicht für große Ströme gedacht.
Kann ich dann diese Diode und diesen Microschalter nehmen?
http://www.conrad.de/ce/de/product/16236...earchDetail=005
http://www.conrad.de/ce/de/product/70724...earchDetail=005
Danke!
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Grüße Fabian
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15.07.2012 16:29 |
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Kawoom
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Sache noch mal überdacht. Mit der Diode und dem Schalter ist auch soweit klar. Nur die Sache mit dem Regler noch nicht ganz. Wenn die Spindeln richtig unter Last arbeiten schaltet der Regler die bei Überlast nicht ab. Soweit so gut, Überlast wird selten der Fall sein bei der Anwendung.
Aber für den Fall der Fälle, also: Spindeln drehen unter Überlast, Regler versorgt die Motoren mit seinen 4A und mehr. Können mir da die dünnen Kabel oder sogar die Motoren abrauchen? Weiß einer, wie viel Strom die Spindeln maximal ziehen, bevor der Regler die abschaltet? Ich hab leider kein Messgerät zur Hand.
Ich rufe morgen noch mal bei CTI an. Abschätzungen oder Hilfe zum passenden Regler sind trotzdem willkommen!
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Grüße Fabian
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16.07.2012 17:40 |
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Kawoom
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Schon wieder ich. Habe gerade sogar noch mit Herrn Marschall von CTI Aichtal telefoniert. Er meinte, dass das "Zittern" der Zylinder von der Funke kommen muss. Da ich die eh auf 2,4GHz umbauen will, trifft sich das schon mal gut. Dazu hatte er noch einen super Tipp zum lösen der festgefahrenen Zylinder. Oben auf dem Zylinder ist eine Mutter, welche man mit der bloßen Hand lösen kann. Ich dachte die wäre mit dem Schraubstock oder ähnlichem festgezogen, da die auch Spuren davon hat. Aber falsch gedacht. Das geht super und die Zylinder sind sofort wieder frei.
Alles mal in kurz:
- in Kürze kommt ne neue Funke oder die FC16 wird auf 2,4GHz umgebaut, dann teste ich, wie die Zylinder sich verhalten
- wenn ich die Mutter etwas weniger andrehe, sollten sich die Zylinder nicht mehr festfahren und das Problem ist auch weg, also wohl keine Endschalter, was mir sehr entgegen kommen würde 
So, ich habe erst mal fertig. 
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Grüße Fabian
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16.07.2012 18:28 |
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Marcel2612
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Freut mich für dich, es lohnt sich halt meistens wenn man sich mal mit dem Hersteller unterhält. Wenn das mit der lockeren Mutter wirklich alles einwandfrei funktioniert, dann werde ich in Zukunft vielleicht auch mal auf die CTI Zylinder zurückgreifen.
Würde mich also über weiter Erfahrungsberichte freuen 
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16.07.2012 19:12 |
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Kawoom
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Die FC 16 wurde auf Zwo4 umgebaut. Jetzt konnte ich komischerweise über die Trimmung die Spindelzylinder in Ruhelage des Kreuzknüppels auch wirklich ruhig halten. Ging vorher nicht.
Ist auch alles egal, morgen noch ein Y-Kabel löten, um das Licht noch anzuschließen, n ein paar neue Seile, Ketten und Haken fertigen und Freitag kommt der Skidder mit in den Urlaub schön zum Kahlen Asten rücken
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Grüße Fabian
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22.07.2012 16:31 |
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Kawoom
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Ein paar Bilder vom Rücken im Sauerland. Nach zwei Stunden konnte ich nur noch ruckig nach rechts lenken. Nach links ging weiterhin wunderbar. Zu Hause erst mal die Lenkung ausgebaut und den Motor angeguckt. Dachte es wäre ein Getriebeschaden. Ne, der ist top. Dann bei Herrn Marschall von CTI Aichtal angerufen. Er sagte, wenn die Lenkung noch irgendwas macht, ist der Regler ganz. Also blieb nur der Poti übrig. Hatte zum Glück erst vor kurzen einen für meine Funke geholt, aber doch nicht gebraucht. Und es war der Poti. Warum der jetzt schon kaputt ist, weiß ich nicht. Am Anfang hatte ich den falsch angeschlossen. Vielleicht hat er dadurch nen Knacks abbekommen. Hoffe der neue hält länger!
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Grüße Fabian
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Kawoom: 05.08.2012 16:28.
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05.08.2012 16:27 |
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Kawoom
Foren Gott
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Ich will auch einen schönen Tannenwald vor der Tür haben 
Noch welche:
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Grüße Fabian
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05.08.2012 16:29 |
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andi
Routinier
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Hy Fabian,
na da hängt aber auch ganz ordentlich was dran, 
schöne Bilder
Andi
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05.08.2012 16:38 |
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ernie28ernie
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Ja, die Bilder machen wirklich Lust mitzumachen
Viele Grüße
Martin
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05.08.2012 16:44 |
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Kawoom
Foren Gott
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So, die Lenkung ist auf Endschalter umgebaut. Zum Einsatz kommt das ESM von CTI und als Regler der Multi 25 von Aeronaut. Ein Telefonat mit Aeronaut und der Rat von Laurenz haben mich von Graupner abgebracht und umgestimmt. Und irgendwie war in meinem Hinterkopf der Multi 25 schon fest verbaut.
Letzte Woche hab ich dann beim Kalle das vordere Teil meiner Knicklenkung aus dem Vollen gefräst. Donnerstag noch bis spät abends alles angepasst und eingebaut. Freitag musste alles fertig sein, da Chefin einen Kurzurlaub ins Sauerland gebucht hatte und der Skidder mit sollte (das kam von ihr, nicht von mir
). Lackieren blieb auf der Strecke, kommt vielleicht noch.
Die Lenkung läuft jetzt annähernd spielfrei auf 6 Kugellagern und zwei Gleitlagern, alle mit Flansch. Und der erste Test im Wald war super. Als mir zu kalt war ging ich zurück zum Parkplatz, gewisse Motorgeräusche waren auch dran schuld. Und siehe da, der Kollege wurde gerade gestartet und verladen. Gut das ich vorher auch schon Fotos gemacht habe 
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Grüße Fabian
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23.09.2012 18:49 |
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Kawoom
Foren Gott
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Kleiner Nachtrag. Die Maschine ist ein Rottne Rapid Forwarder der Firma Holz-Winter.
Hier mal der Link zur Seite:
http://holz-winter.de/
Sehr schöne Maschinen haben die 
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Grüße Fabian
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23.09.2012 19:06 |
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JensR
Administrator
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Sieht gut aus!
Vielleicht schaffe ich irgendwann den Graupner Regler zu programmieren, bis dahin wirst Du aber viel Holz gerückt haben
Achja, Deine Chefin klingt nach Hauptgewinn!
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23.09.2012 20:34 |
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Kawoom
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Mhh, irgendwie passen die nicht 
Spaß beiseite. Die sind für meinen neuen Skidder. Außendurchmesser 160 mm, Breite 65 mm. Natürlich von Barnhausen. Bei ca. einer Woche Wartezeit
Es wird übrigens ein HSM 904. Geplant war eigentlich ein Tigercat, aber die europäischen Maschinen gefallen mir einfach besser.
Jetzt wird erst mal weiter gezeichnet.
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Grüße Fabian
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27.09.2012 15:52 |
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Kette1zu8
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Servus,
ist der 904er soviel größer oder baust du einen anderen Maßstab?
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Gruß, Markus
Liebherr R984 Litronic im Bau, M1:10
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27.09.2012 17:03 |
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Kawoom
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Der 805er ist nicht genau in 1:12. Daher wirkt das so riesig. Aber der 904er ist schon noch ne Nummer größer.
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Grüße Fabian
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27.09.2012 17:30 |
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andi
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Hy Fabian,
na haste Dich jetzt entschieden?
Dann wird es wohl bald zwei neue Bauberichte über den HSM 904 geben. Da haben wir den gleichen Gedanken gehabt. Ich bin auch da dran aber 1/10.
Fragen:
- HSM 904 Z oder ZL ?
- 4 Rad ?
- Gedanken zum Antriebskonzept?
- diesmal mit Hydraulik?
Deine Reifen von Barnhausen sind Klasse
hab ich auch schon in den Fingern gehabt aber für meinen Masstab leider zu klein.
Schöne Grüße
Andi
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27.09.2012 18:36 |
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Kawoom
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28.09.2012 12:13 |
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andi
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Hy Fabian
HSM 904 ZL 4*4 - nö steht nix rum. Aber ich krieg schon noch einen vor die Linse
Andi
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28.09.2012 13:51 |
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JensR
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Könnt Ihr mir mal die HSM Kürzel erklären?
K wie Klemmbank
Z wie Zange
L wie langer Radstand
?
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28.09.2012 14:02 |
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Kawoom
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Da bin ich selber überfragt, sorry
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Grüße Fabian
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28.09.2012 16:35 |
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