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Geschrieben von Ralph Cornell am 13.08.2017 um 09:59:

Hallo, Leute!
Ich habe da mal ein Problem, bei dem ihr mir sicher helfen könnt. Also:
Ich habe meinen kleinen Schiffskran an Bord meiner "Weser" bisher mit den W.Praez-Komponenten betrieben. Aber die Dauerdichtigkeit der Schläuche überzeugt mich nicht länger, und die Pumpe lässt stark nach.
Nun habe ich ja noch die MAGOM-Komponenten, Motor/Tank und 4-fach Ventilblock. Alle Anschlüsse für die Einschraubnippel haben M3-Gewinde. Ich habe mir jetzt von Leimbach Winkeleinschrauber, Schlauch, Manometer und den Sinterfilter bestellt. Damit ist es möglich, die Verbindungen zwischenTank/Pumpe, Filter und Ventilblock herzustellen. Bis dahin alles klar. Aber:
Ich würde statt der bisherigen dünnen EX-Schutz-Schläuche, die zu den Zylindern führen, gern den dünnen 2/1 mm-Schlauch von Leimbach nehmen. Leimbach hat für diesen Schlauch auch Einschraubnippel - leider mit M2-Gewinde, wo ich doch M3 brauchen würde.
Meine Frage nun an euch: Gibt es einen Hersteller, der Einschraubnippel mit M3 hat, die jedoch oben so dünn sind, daß man den 2/1 Schlauch von Leimbach darüber bekommt?

Geschrieben von papa6 am 16.08.2017 um 19:47:

Hallo Ralph,

gibt es auch bei Leimbach, Bestellnummer H032/H034.

mfg
Stefan

Geschrieben von Ralph Cornell am 17.08.2017 um 10:24:

Nee, stimmt nicht! OH 034 hat M2/1. Mein Anschlussgewinde ist aber M3. Auch OH 032 hat M2/1.

Geschrieben von papa6 am 17.08.2017 um 18:40:

Hallo Ralph,

wenn ich die Leimbachseite aufrufe werden die Einschraubnippel als M3 angezeigt.
M2 Nippel finde ich bei Leimbach gar keine.

mfg
Stefan

Geschrieben von Baggerkalle am 17.08.2017 um 20:28:

Es gibt auch keine M2 Einschraubnippel . Das kleinste ist M3 .

Gruß Kalle

Geschrieben von Hawkwind am 18.08.2017 um 22:13:

Landefeld, mal etwas suchen. :-)

Geschrieben von Hawkwind am 18.08.2017 um 22:16:

M2 gibt es nicht, zu klein für die Fertigung.

Geschrieben von Ralph Cornell am 19.08.2017 um 09:08:

M3 stimmt, ich korregiere mich. Habe heute die Lieferung erhalten. Der OH032 hat in der Tat M3, was für mich auch viel besser ist - so brauche ich mir auch keine Adapter basteln. Ich frage mich nur, warum die Dinger als "M2/1" ausgeschrieben sind. Ist aber mehr eine akademische Frage.

Geschrieben von Ralph Cornell am 20.09.2017 um 20:23:

Leute, ich habe da ein verrücktes Problem, bei dem ich Hilfe brauche - ich versteh's einfach nicht.
Ich habe mir jetzt eine neue Pumpe/Tank-Kombination von MAGOM liefern lassen. Das Ding funktioniert, so weit, so gut.
Ich habe auch die Funktionen der Ventilsteuerung getestet. Wenn ich eines der Ventile öffne, spritzt Öl aus den Anschlussnippeln. Und ich habe die Funktionen der Zylinder getestet. Ich habe mit einer Spritze direkt Öl in die Schläuche gespritzt. Die Zylinder fahren sauber ein und aus.
Aber wenn ich die Schläuche auf die Anschlussnippel setze, geht es einfach nicht! Die Zylinder rucken kurz an, dann nichts mehr. Teilweise bewegen sich die Kranarme dann in die Gegenrichtung, obwohl sie eben vorher in der richtigen Richtung angeruckt sind.
Hat jemand eine Ahnung, worauf das zurückzuführen ist?
Die servoseitigen Mitnehmer für die Ventiltassen stehen richtig - völlig waagerecht. Und wie gesagt, Öldurchfluss durch die Nippel ist da.

Geschrieben von JensR am 20.09.2017 um 22:06:

Hast Du Eingang/Ausgang der Ventile richtig?
Ansonsten stell mal ein Foto ein, wo man die Verschlauchung und Co sehen kann

Geschrieben von Ralph Cornell am 21.09.2017 um 08:33:

Bitte sehr, bitte gleich: Hier ein Foto der Ventilsteuerung mit Verschlauchung.
Ich habe auch sehr darauf geachtet, daß die Schläuche an den Nippeln wirklich den richtigen Zylindern zugeordnet wurden, also immer paarweise - ein Ventil, 2 Schläuche.

Geschrieben von Ralph Cornell am 21.09.2017 um 15:11:

Hallo, Leute!
Alarm zurück, die Ursache ist gefunden: Der Drucknippel des Rücklaufs war verstopft! Und so erklären sich auch die sonderbaren Erscheinungen, die mich so irritiert haben.... Daß die Zylinder sich nur in eine Richtung bewegten und sozusagen zurückfederten, wenn die Ventile wieder auf neutral gingen. Daß die Zylinder ohne den Druck von der Pumpe sich in der Gegenrichtung bewegten, wenn ich sie händisch zusammenschob. An sich logisch - ohne den Druck der Pumpe können sich die Zylinder durch die ganze Ventilsteuerung und die Pumpe hindurch wieder in den Tank entleeren.
Und auch logisch, daß das Öl sauber aus den Ventilnippeln spritzen konnte. Es war ja nur der Rücklauf, der zu war.
Nun würde mich nur noch interessieren, wie das Loctite blau in den Schaft des Leimbach-Nippels hineingeraten konnte...

Geschrieben von JensR am 22.09.2017 um 16:45:

Ah ja, dann ist ja gut.

Etwas großzügig beim Applizieren der Schraubensicherung, dann kann das schonmal passieren, denke ich?

Geschrieben von Ralph Cornell am 30.09.2017 um 12:27:

Genau das war's. Hat mich einige Tage Grübelei gekostet.
Etwas ganz anderes: Ich versuche Alu-Vierkanntrohr zu finden. Die Kugel gibt nichts dazu her.
Ich bräuchte Alu-Ptofil, Vierkanntrohr, mit den Maßen 8x8x1. Kann mir jemand eine Bezugsquelle nennen?